11月28日，陜西交控集團組織媒體采訪團一行30人前往鄠邑區和周至縣，探訪在建的鄠邑至周至至眉縣高速公路（以下簡稱“鄠周眉高速公路”）。
在固廢再生利用等領域取得多項突破
(資料圖)
作為陜西省“2367”高速公路網的關鍵節點工程，位于秦嶺北麓、渭河南岸的鄠周眉高速公路目前正全速推進。該項目不僅將完善渭河南部路網格局，更以“生態旅游路、平安智慧路、品質樣板路、PPP示范路”四大目標為引領，在固廢再生利用、裝配式施工等領域取得多項突破。
據了解，鄠周眉高速公路起于鄠邑區水寨村，銜接京昆高速與高新鄠邑復合通道，止于眉縣槐芽鎮順接眉岐鳳高速公路，全長71.465公里，采用六車道高速公路標準建設，設計時速120公里。項目總占地8756畝，概算投資96.17億元，計劃建設期36個月，運營期29年10個月。全線共設橋梁56座、互通式立交8處、涵洞102道、通道167道，配套建設服務區1處及7處匝道收費站等設施。
“項目建成后，將成為串聯秦嶺北麓旅游資源與關中平原城市群的交通大動脈，更能打通助力鄉村振興的致富之路。”鄠周眉高速公路有限公司董事長王學禮介紹，公路途經樓觀臺、太白山等知名景區，通過景觀提升與多業態融合打造生態旅游路；同時借助信息化管理系統、無人機巡航等技術構建平安智慧路，依托國企協同優勢探索PPP模式新路徑。
智能無人化協同碾壓技術讓施工效率提升30%以上
據介紹，綠色低碳是該項目建設的鮮明底色，其中固廢綜合再生技術的創新應用尤為亮眼。針對建筑垃圾資源化難題，項目構建“設計-施工-檢測”全鏈條管控體系，確保再生料路基質量達標。針對煤礦廢料處理痛點，項目對煤矸石開展硫化鐵含量、重金屬等多項指標檢測，達標后用于路基填筑，同步采用包邊土、水泥土隔離層阻斷水分滲透，構建“采礦廢料—筑路填料”的綠色鏈條，實現生態與工程效益雙贏。
值得一提的是，項目創新應用的智能無人化協同碾壓技術，依托北斗定位構建三維模型，實現多臺壓路機集群協同作業，施工效率提升30%以上，質量檢測一次性合格率達98%。
在橋涵施工領域，裝配式技術的大規模應用成為項目提質增效的關鍵。記者在施工現場看到的黃興村大橋，是作為西北高速公路工程中首例裝配式結構橋梁，全長676.5米的橋體由810塊工廠預制的“巨型積木”拼搭而成，現場無腳手架、少土方堆積，僅需5-6名作業人員配合吊裝即可完成拼接。全線87座箱涵同樣采用工廠預制、現場拼接模式，相較于傳統現澆工藝，施工效率提升30%以上。
路基邊坡防護工程中，植物纖維毯技術的應用彰顯生態建設理念。這種以農作物秸稈為基底，混合灌草種籽、營養劑的復合型生態材料，鋪設后前期可抵御雨水沖刷、為種子提供適宜發芽環境，后期植物根系與坡面形成整體防護體系，兼具防風固沙與景觀提升功能。該技術施工效率極高，8-10人小組日均鋪設可達500米，且全程無施工垃圾與噪音污染。
業內專家表示，鄠周眉高速公路的建設實踐，不僅為建筑垃圾、煤矸石等固廢資源化利用提供了可復制的“陜西方案”，更通過裝配式施工、智能建造等技術集成，推動高速公路建設向綠色化、工業化、智能化轉型。項目建成后，將進一步完善大西安國家綜合交通樞紐功能，加速秦嶺北麓旅游資源開發，為關中平原城市群協同發展注入強勁動力，成為陜西交通建設賦能區域經濟高質量發展的生動典范。 華商報大風新聞記者 陳團結 文/圖
來源：華商網-華商報
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